"Москвичу" подыскали инвестора Интерес к столичному автозаводу проявила группа "СОК"
АЗЛК простаивает уже больше года - в прошлом году завод не выпустил ни одного автомобиля, годом раньше выпустил 800 шт. Предприятие отключено за долги от электричества, и что с ним будет дальше, пока никто не знает. Чиновники правительства Москвы всегда уверяли, что сумеют возобновить производство на "Москвиче", если город получит в свое распоряжение контрольный пакет акций завода. Федеральный центр был не против, но только при условии реструктуризации задолженности завода перед бюджетом (около $500 млн). Но схемы реструктуризации долга не существует до сих пор.
Между тем, как рассказал "Ведомостям" источник в правительстве, в январе на "Москвиче" работала комиссия из федеральных и московских чиновников, которая проверила состояние производственных мощностей завода и обнаружила, что, несмотря на долгий простой, предприятие может возобновить работу. И, как заявил вчера "Интерфаксу" руководитель департамента промышленности Минпромнауки Николай Сорокин, "одна из ведущих российских машиностроительных компаний" уже проявила интерес к возобновлению производства на "Москвиче". Он не назвал эту компанию, однако, как рассказал "Ведомостям" источник, близкий к АЗЛК, Сорокин имел в виду самарскую группу "СОК". Представитель группы "СОК" подтвердил "Ведомостям", что компания участвует в изучении состояния дел на "Москвиче", его производственных мощностей как консультант и проч. Конкретизировать предложения по работе с "Москвичом" он не стал.
Эксперты считают, что группа "СОК", например, могла бы наладить на мощностях АЗЛК сборку ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. Представитель группы "СОК" оставил эти предположения без комментариев. Чиновник правительства Москвы сказал "Ведомостям", что комиссия, которая работала на "Москвиче", пришла к выводу, что завод можно запустить в течение полугода и он будет выпускать до 70 000 машин, на это потребуется от $15 млн до $25 млн. Чиновник не исключил, что в команду управленцев завода войдут представители группы "СОК", и пояснил это тем, что группа "СОК" имеет опыт аналогичной работы - она восстанавливала "Ижмаш". А источник в федеральном правительстве добавляет, что в случае прихода инвестора на завод нынешний директор АЗЛК Рубен Асатрян потеряет свой пост.
В самарскую группу компаний "СОК" входит порядка 40 предприятий. Это производители автокомплектующих ( "Пластик", "ОСВАР", "Автоприбор" и др. ) и самих автомобилей "ВАЗ" и "Иж" - "РосЛада" и "Ижмаш-Авто". "Ижмаш-Авто" перешло под контроль группы "СОК" в конце 1990-х. Тогда завод практически стоял, а потом год от года стал наращивать производство. А по итогам 2003 г. "Ижмаш-Авто" и вовсе стало одним из лидеров отрасли - производство на предприятии выросло более чем на 100%.
До сих пор единственной компанией, в последние годы проявившей интерес к "Москвичу", был принадлежащий владельцам "Русского алюминия" холдинг "Руспромавто". Представители "Руспромавто" говорили, что предлагали московским чиновникам варианты восстановления производства на "Москвиче". Но вчера в пресс-службе холдинга "Ведомостям" сообщили, что эти предложения остались без ответа и интерес компании к заводу угас. Другого крупного автопроизводителя - "Северсталь-Авто" столичный автозавод не интересовал и не интересует. Аналитик Альфа-банка Максим Матвеев не видит ничего удивительного в привлечении именно группы "СОК" к работе с АЗЛК. При этом он считает, что с точки зрения эффективности группе "СОК" было бы разумно продолжать наращивать объемы производства на "Ижмаш-Авто". "Это большой вопрос, стоит ли АЗЛК возобновлять производство "Москвичей", возможно, заводу лучше будет наладить сборку других машин - тех же ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109", - сказал Матвеев, согласившись, что начальные средства на запуск производства на заводе не превысят $25 млн.
Мария Рожкова
Источник: Ведомости
Распечатано с сайта компании "Развитие бизнес-систем" (РБС).
Закрытое акционерное общество «Аудиторско-консультационная группа «Развитие бизнес-систем».
Телефон: +7 495 967 6838 / Факс: +7 495 956 6850 / e-mail:
© 2011 / ЗАО "АКГ "РБС"/ Все права защищены
