Под чьим флагом объединиться российскому судоходству?
|
|
Дата: 13/04/2005 |
 | |
Недавно гендиректор одной из крупнейших российских судоходных компаний "Совкомфлот" Сергей Франк признался на страницах СМИ в том, что менеджмент его компании активно прорабатывает возможность укрупнения за счёт слияний и поглощений.
Наблюдатели оценили это сообщение как намерение "Совкомфлота" реализовать схему поглощения Новороссийского морского пароходства (ОАО "Новошип"). В том, что объединение ресурсов двух крупнейших отечественных шиппинговых компаний позволит объединенной структуре завоевать новые позиции на мировом рынке, у экспертов сомнений практически не вызывает. Однако структурное решение этой задачи в пользу "Совкомфлота" заставляет усомниться в целесообразности прорабатываемой схемы.
"Совкомфлот", и это ни для кого не секрет, хотя и пользуется возможностями Новороссийского порта, однако зарегистрирована в Москве, а потому обеспечивает налоговыми поступлениями столичный бюджет. Если "Совкомфлот" намерена поглотить "Новошип" - значит, Новороссийский порт, а вместе с ним и город Новороссийск лишатся крупнейшего предприятия, перечисляющего крупные налоговые суммы. Выходит, что экономический эффект поглощения одной компании другой будет достигнут ценой образования ощутимой бреши в городском бюджете.
Кроме того, суда "Совкомфлота", и этого тоже не скрывает менеджмент компании, зарегистрированы на Кипре, а основные операции проходят через ее лондонский офис. Если глава "Совкомфлота" декларирует намерение противостоять грядущему кризису на международном шиппинговом рынке путем поглощения других компаний, то при слиянии с "Новошипом" ей это, возможно, и удастся, но государство таким образом, по сути, лишится одного из крупнейших судоходных предприятий. Поскольку суда "Новошипа" через некоторое время так же, как и "Совкомфлота", поднимут на борту знамена Кипра или Либерии.
Впрочем, идею слияния крупнейших отечественных судоходных компаний Сергей Франк озвучил впервые несколько лет назад, в бытность министром транспорта РФ. Проект министра предполагал объединить не только "Совкомфлот" и "Новошип", но и Дальневосточное морское пароходство. Но тогда реализовать эти планы Сергею Франку не удалось. Кстати, пребывание его в должности главы Минтранса ознаменовалось скандалом, связанным с Морбанком. Министр возглавлял наблюдательный совет этого кредитно-финансового учреждения, и, видимо, за особые заслуги банк обеспечивал его крупными безвозмездными ссудами, приобрел для министра квартиру в центре Москвы, оплачивал ремонт жилья и автомобиля.
Разбирательства докатились до Генпрокуратуры и даже Госдумы. Но Правительство Михаила Касьянова вскоре отправили в отставку, а бывший министр транспорта в конце концов возглавил "Совкомфлот". Поскольку планы поглощения до сих пор всерьез занимают Сергея Франка, то скорее всего Дальневосточное пароходство будет использовано в этой многоходовой комбинации не столько ради укрупнения бизнеса, сколько в политических целях.
Елена ПУЗАНОВА
Источник: Парламентская газета
